鉄道の線路（レール）の下、枕木の脇にビッシリと敷き詰められている石の粒。
普段何気なく利用し、みなさまの交通を支えている鉄道インフラにも
縁の下の力持ちとして骨材が使用されています。
この骨材を道床バラストと言い、当社ではJR様の厳しい規格に合格した
バラスト骨材を生産しています。
バラストは列車からレール・枕木を介してかかる荷重を広く分散して路盤に伝え、
枕木の移動を防ぎ、列車振動の吸収、排水を容易にする役割を持っています。
当社のバラストは支持・抵抗力に富んでおり、その大きさは主に60～20mmです。

取扱事業所：大芝鉱山　豊科工場

護岸の法覆工や根固め工などに用いられる蛇籠用として、
排水・水制のための浸透枡用として、
比較的大きな粒の骨材が使用されます。

これらをぐり石・かご石・玉石と言い、
当社では主に300〜50mmサイズの骨材を生産しています。

取扱事業所：釜無鉱山　大芝鉱山　豊科工場

道路は主に路体、路床、下層路盤、上層路盤、基層、表層で構築されていますが
路床〜表層までの各層に骨材を使用します。

特に基層・表層は交通荷重を分散し、安全性・快適性など
路面の機能を確保する上で重要で、アスファルト混合物が用いられます。

アスファルト混合物は　粗骨材（2.36mm以上）、細骨材（2.36〜0.075mm）
フィラーおよびアスファルトを所定の割合で混合した材料で、
その80%以上は骨材です。

粗骨材には１〜７号までの規格がありますが、
当社では舗装の仕様により耐流動性、耐摩耗性、
耐水性などに高い効果を有する原石で主に５号（20〜13mm）、
６号（13〜5mm）、７号（5〜2.5mm）を生産しています。

取扱事業所：大芝鉱山　豊科工場

M-40、M-25は粒度調整砕石とも呼び、
クラッシャーランに比較し粒度分布がさらに細かく規定され
それぞれ40〜0.075mm、25〜0.075の
粒度規格を持った砕石製品です。

主に道路の上層路盤に使用され、
骨材の粒が大きなもの〜細かいものを含むことから、
敷きならし転圧をかけるとお互いが噛み合い、高い密度が得られます。

取扱事業所：大芝鉱山　豊科工場　釜無鉱山

C-40、C-25はクラッシャーランとも呼び、
それぞれ40〜2.5mm、25〜2.5mmの
粒度規格をもった砕石製品です。

道路の下層路盤や土木・建築工事の基礎下など、
上部過重を支える部分に使用されます。

また当社は骨材管理試験室を有し、お客様のニーズに合わせて
各種骨材の試験（ふるい分け・密度および吸水量・すりへり等）
の実施ならびに報告書を作成しています。

ほかに単粒度砕石100-60、60-30、40-20等も生産しています。

取扱事業所：大芝鉱山　豊科工場　釜無鉱山

人工的に加工された砕石に対し、
自然作用で小さくなった岩石として天然砂利や天然砂を
河川採取や陸堀り採取して　選別・洗浄したものを「砂利」「洗砂」といいます。

砂利・洗砂は粒径実績率（骨材の丸さ）等に優れ
高品質のコンクリート製造に適しており
目的とする構造物の大きさ等に合わせて80・60・40・25・15mm等の規格があります。

また砂利・洗砂が土木工事に使用されることも多くあります。

取扱事業所：豊科工場　伊那工場

コンクリート用砕石・砕砂はJIS規格（JISA5005）で定められており、
粗骨材として砕石4020（40〜20mm）、
砕石2005（20〜5mm）砕石1505（15〜5mm）
細骨材として砕砂（5mm以下）と
用途により様々な規格（粒度・粒径・安定性・吸水率 等）があります。

コンクリートの約70%は骨材であり、
骨材の品質がコンクリートの品質を大きく左右します。
近年のコンクリートには高い耐久性・流動性等が求められ、
配合設計において強度が高く吸水率が低い骨材、
乾燥収縮を防止できる骨材が選択されます。
わたしたちのコンクリート用骨材は石灰石・砂岩より製造され、
特に石灰石はセメントの母岩であることから
高い品質のコンクリート製造が可能です。

コンクリートはビルなどの建築物、ダム、橋脚、空港の滑走路
２次製品（コンクリートブロックなど）、コンクリート舗装など
あらゆるインフラに一般的に使用され当たり前に存在していますが、
その大部分は骨材から成っているのです。

取扱事業所：釜無鉱山　大芝鉱山

RC-40はリサイクル（再生）骨材として
C-40・C-25といったクラッシャーランに代替して使われます。

当社のRC-40は　建設現場等から発生するコンクリート・アスファルト瓦礫類を
鉱山・砕石で培った破砕・選別・運搬技術をもとに
独自の設備・技術によって所定の規格に再資源化した製品で、
リサイクル骨材の生産過程で燃焼工程等はなく、有害物は発生しません。

さらに生産したリサイクル骨材にバージン骨材を適量混合し
当社独自のRM-40（粒度調整再生砕石）とすることで
一般的なRC-40に比較し　高いすり減り強度（耐摩耗性の向上）、
粒度調整最適化（噛み合い・吸水率等の適正化）を図っています。

取扱事業所：辰野工場　大芝鉱山　豊科工場　釜無鉱山